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在安裝法蘭盤時，應(yīng)在法蘭盤與導(dǎo)向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓。

　　3.動平衡試驗

　　由于該導(dǎo)向輪總成是在舊件基礎(chǔ)上改裝的，舊導(dǎo)向輪的不均勻磨損和中心孔加工時的誤差都可能使組裝后的導(dǎo)向輪重心偏離，導(dǎo)致導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)失穩(wěn)，縮短軸承的使用壽命。所以在組裝完成后，有必要進(jìn)行動平衡試驗。由于條件限制，我們采取簡單的試驗方法，即將2個導(dǎo)向輪座分別固定在2個支架上，使導(dǎo)向輪懸空，然后反復(fù)轉(zhuǎn)動導(dǎo)向輪，根據(jù)其轉(zhuǎn)動、停止的運動規(guī)律，確定重心偏離部位，然后將引導(dǎo)輪外緣堆焊再矯正重心即可。

　　經(jīng)過幾個月使用和觀察，改裝后的導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)靈活，性能可靠，易于維護(hù)保養(yǎng)，改裝方案獲得了成功。

驅(qū)動輪：驅(qū)動輪位于X架的后方，驅(qū)動輪是由行走馬達(dá)、行走減速機構(gòu)、行走齒圈組成。行走馬達(dá)獲得來自主泵的液壓能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，由行走減速機構(gòu)進(jìn)行減速，再由安裝在殼體上的行走齒圈驅(qū)動履帶鏈軌進(jìn)而實現(xiàn)挖掘機的行走。

驅(qū)動輪一側(cè)必須始終處于后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，如果驅(qū)動輪在前行走不僅對驅(qū)動齒圈和鏈軌有異常磨損，還會對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題。行走馬達(dá)護(hù)板可以對馬達(dá)起到保護(hù)作用同時其內(nèi)部空間也會儲存一些泥土和碎石，這就會對行走馬達(dá)的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油，所以要定期打開護(hù)板清理里面的污物。更換終傳動油時應(yīng)將挖掘機停放在平坦地面，將終傳動轉(zhuǎn)至放油口處于下方且與地面垂直，加油時擰緊放油螺堵，從上方加油口處加油，中間觀察口處有油流出即可。

電力傳動相比，液力傳動不過是后起之秀。但它在與電傳動的競爭中，異軍突起，很快贏得了重要位置。液力傳動裝置的優(yōu)點是不用電機，可以節(jié)省大量昂貴的銅，同時它的重量也輕些。這使得機車降低了造價也減輕了重量，即在同樣的機車重量下，它的機車功率一般都比電傳動機車大。另外，液力傳動裝置的可靠性高，維護(hù)工作簡單，修理費也少。還有一個優(yōu)點是，它的部件是密閉式的，無論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向機構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。泵輪通過軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過軸和齒輪與機車的動輪相連，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉(zhuǎn)動。當(dāng)柴油機啟動時，泵輪被帶動高速旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動，再通過齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車的動輪上，從而使機車運行。